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      豐田霸道/7座/4.0/自動

      供應商:成都高華汽車租賃公司

      日租價:¥1200元/天

      日租活動價:¥950元/天

      月租價:¥28000元/月

      月租活動價:¥25000元/月

      押金:¥25000元

      押金活動價:¥20000元

      日限量里程:200公里

      日限量里程[活動]:300公里

      超公里費:¥3元/公里

      超公里費[活動]:¥2元/公里
      庫存10輛
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       豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的,是目前豐田在中國國內******的一條霸道生產線。霸道的成功下線,是一汽和豐田的******個合作結晶。 PRADO越野車是豐田陸地巡洋艦(Land Cruiser Prado)系列中的***新款,這款全新開發的新一代SUV車,配置全新研發的豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機,排量3956CC,動力性能好,排氣符合當今全新的歐洲Ⅲ號標準,高度環保。目前,普拉多為其所屬系列下的***新車系。普拉多外觀大氣時尚,車身高,視野好,后視鏡較大。普拉多的內飾設計更中規中矩,除了木紋飾板,中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料,無論在質感或裝配方面,都體現出極高的水準。如果你開過任何一款豐田制造的轎車,就不應該對這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上,普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋,柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾,但良好的減振系統卻能將路面的大小坑洼一一熨平,甚至以60公里時速在干涸的河床上狂奔,他也能過濾掉八成以上的躁動,決不會讓乘客感到任何不安定因素。
      傳統的大梁式車身和硬軸式后橋竟能營造出如此******的表現,讓帕杰羅也不得不甘拜下風。上代普拉多曾經搭載一臺3.4升V-6發動機,2002年換代后,新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升,且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時可變氣門控制系統等技術,******功率達179千瓦,******扭矩也有376牛米,整體動力水平上升了一個臺階,低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。正如前面提到的,2005款普拉多已經升級到5擋自動變速器,但是由于車輛協調方面的原因,此次的測試車并非一汽豐田的***新型號。如果不出意外,新款車的加速性能應該更出色。
      兩車安全措施
      或許是為了避免與陸地巡洋艦產生競爭,國產普拉多在科技含量方面存在

      豐田普拉多一定縮水現象,比如缺席的定速巡航、上下坡輔助控制、動態穩定系統、自動調節高度后懸架以及越野行駛中***有用的A-TRC主動牽引力控制,在進口版上都是標準配置。盡管如此,在主動行車安全方面,全時四驅系統還是為普拉多帶來了積極影響。而帕杰羅V77則搭載了一套名為M-ASTC的主動式穩定牽引力控制,該系統實時監控著發動機、轉向和四個車輪的動態變化,一旦出現異常情況,將立即減弱動力輸出并對個別車輪實施制動,從而幫助普通駕駛者遠離失控險情。對于重心較高的越野車,這的確是個不錯的電子裝備,只是頻繁啟動的M-ASTC讓我們實在探不出帕杰羅的操控底線。



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